Багато хто знає, що в Ужгороді є аеропорт, але мало хто може подумати, що він є унікальним у всьому світі. Його такою собі “родзинкою” можна назвати те, що тільки тут літаки заходять на посадку через повітряний простір сусідньої держави, а саме Словаччини. Кордон між українцями та словаками лежить лише на відстані 100 метрів від злітно-посадкової смуги. Звичайно, коли цей аеропорт тільки будували на початку XX століття, ніхто не міг і припустити, що таке може статися. То коли ж було закладено фундамент унікального ужгородського аеропорту? І які події він пережив? Про це йтиметься у статті на iuzhhorod.com.
Початок будівництва ужгородського аеропорту
Ще на початку XX століття на місці аеропорту було розташоване поле, яке було звичайним військовим пасовищем. Навколо цього пасовища росли виноградники, а поряд з ними була досить важлива дорога, яка сполучала місто Кошиці з Ужгородом. Від центру Ужгорода військове пасовище було розташоване лише в трьох кілометрах і саме в цьому місці ужгородське керівництво вирішило побудувати один з найсучасніших, на той момент, аеропортів.
Купивши значну частину військового пасовища, влада Чехословаччини зобов’язувалася побудувати протягом року цивільний аеропорт. У рішенні міської ради також значилася умова, що у випадку, якщо Чехословацька республіка не виконає зобов’язання з будівництва аеропорту, або ж буде використовувати ділянку не за призначенням, то Ужгород може викупити цю ділянку назад протягом 31 року. Крім цього, держава орендувала невелику територію, яка була поруч з майбутнім аеропортом.
Окрім всього вищезазначеного, у договорі було прописано, що місцева влада налагодить безкоштовне постачання річкового щебеню та піску з річки Уж, а також безоплатно нададуть каменоломню, яка розташовувалася на Собранецькій вулиці для видобутку каміння, необхідного для зведення будівель. З цієї інформації зрозуміло, що саме місто було зацікавлене у будівництві аеродрому, а тому докладало максимум зусиль, щоб будівництво справді стартувало та було завершено.
Роботи з будівництва аеропорту було розпочато у 1928 році. Того ж року їх і закінчили. Перші рейси почалися навесні 1929 року. Новий ужгородський аеропорт розташований на висоті 118 метрів над рівнем моря, посадковий майданчик облаштували площею 590 метрів на 570 метрів. У ті роки вона була ще вкрита травою. Мало того, це було усвідомленим рішенням місцевої влади. Коли проводилися будівельні роботи, було викопано водовідвідні канави, що розташовувалися у північній, південній та західній частинах аеродрому. Ці канави разом із трав’яним покривом мали зробити посадковий майданчик досить жорстким для того, щоб ним можна було користуватися і навесні. На краю посадкового майданчика встановили стандартний напис Uzhorod з бетонних літер, висота яких була 6 метрів, а ширина 5. Це робилося для пілотів. Завдяки цьому вони могли побачити напис на висоті 1200 метрів. Спочатку нічного освітлення в аеропорті не було. Пілотам пропонувалося орієнтуватися на Ужгород. При виклику диспетчера аеродром запалював спрямовувальні вогні та зеленою ракетою показував літаку місце посадки.
Розвиток аеропорту в Ужгороді
У 1933 чехословацька влада вирішує запустити перший пробний рейс румунського експресу CSA, проходив лінією Прага-Брно-Братислава-Ужгород-Клуж-Бухарест. Через рік цей рейс стане постійним. Аеропорт розвивався з шаленими темпами. Так, у 1935 році була підготовлений до запуску авіарейс Ужгород-Київ-Москва. Тривалість цього рейсу становила трохи більше ніж 9 годин. Сісти на літак авіарейсу можна було тричі на тиждень, свій початок він брав із Праги до Ужгорода, звідти він летів у румунське місто Клуж, там як самі пілоти, так і пасажири ночували прямо в літаку, після ночі в Клужі літак брав курс на Київ і звідти вже прямував до Москви. У ті дні ужгородський аеропорт мав цілих три рейсові сполучення з Прагою. Чехословацька влада доклала зусиль і навіть запустила між аеропортом та залізничною станцією автобус, який призначався для зручності пасажирів. В 1937 році державні чехословацькі аеролінії оголосили, що завдяки повітряним рейсам Підкарпатську Русь (нині Закарпаття) за сезон відвідали 25 тисяч туристів.
За рішенням Віденського арбітражу 1938-1939 років Чехословаччина втратила свою незалежність. Закарпатська область була повністю окупована Угорщиною. Тому аеропорт запрацював на благо угорської влади, хоч і недовго. 19 травня 1940 року було запущено щоденний рейс Ужгород-Кошиці-Будапешт.
Що відбувалося з аеропортом за радянських часів?
Говорити про ужгородський аеропорт під час Другої світової війни безглуздо. Він практично не постраждав, рейс здійснював лише вищезгаданий і був досить далеко від лінії фронту. Він відновив повноцінну роботу лише з приходом радянської влади.
Після перемоги над німцями у 1945 році аеропорт здійснював лише один авіарейс Ужгород-Львів-Ужгород. Таких рейсів у аеропорту було 2-3 на день. У 1946 році цією авіалінією було перевезено 330 тонн вантажів і 6 тисяч пасажирів. Потроху відкривалися нові рейси. Вже до 1950 року з Ужгорода можна було відлетіти до Чернігова, Одеси, Сімферополя, Харкова, Києва та багатьох інших адміністративних центрів СРСР. У 1984 році вже можна було з Ужгорода полетіти до Риги, Кишинева, Мінська та Москви. Цей рейс обслуговувався комфортним реактивним літаком Як-40.
Аеропорт у XXI сторіччі
У 2010 році з території аеропорту здійснювали політ лише одна авіакомпанія “Мотор Січ”. На жаль, у 2016 році роботу аеропорту призупинили, бо літаки входили в повітряний простір Словаччини, а це заборонено міжнародними актами. Лише у 2019 році була відновлена робота, а працював він одразу на дві країни – Словаччину та Україну. У липні 2022 року під час сесії Закарпатської обласної ради було виділено 26 мільйонів гривень на ужгородський аеропорт. Обласна рада вважає, що аеропорт може бути єдиним робочим в країні через те, що борт, який злітає, опиняється одразу в повітряному просторі ЄС, а не України.