Уже почти 15 лет известный художник и скульптор Закарпатья Михаил Колодко создает миниатюрные шедевры, которые затем украшают улицы областного центра. В Ужгороде появились минискульптуры «святого Николая», Эйфелевой башни, бравого солдата Швейка, Джона Лорда из Deep Purple, художников Тиводара Чонтвари Костки, Гавриила Глюка, Энди Уорхола, композиторов Ференца Листа, Вольфганга Амадея Моцарта, Гарри Гудини, Кристины Чаки, Миклоша Верчени, министатуя Свободы и многие другие. 15 апреля 2013 года вблизи пешеходного моста над Ужем была установлена миниатюрная копия корабля «Карпатия». Корабль имеет не только прямую ассоциацию с Закарпатской областью, но и стал известным из-за того, что первым прибыл на спасение пассажиров «Титаника», пишет сайт iuzhhorod.com.
История строительства
В начале XX века судостроение претерпело настоящую революцию. Человечество требовало от путешествий комфорта и поэтому на место стареньких небольших судов приходили настоящие «гиганты» сплава. «Карпатия» был одним из первых кораблей нового века. Начали его строить в 1901 году в британской судоходной компании Cunard Line. Уже через год интенсивного строительства судно было спущено на воду. Масштабы этого корабля шокировали всех, ведь он еще до своего первого плавания считался одним из крупнейших кораблей мира.
В ходе строительства было определено, что «Карпатия» будет грузопассажирским лайнером. На нем были возведены каюты второго и третьего класса, а также большое грузовое отделение, которое в будущем стало в помощь доставки посылок по миру. Несмотря на это, лайнер «Карпатия» имел хорошие условия для пассажиров.
Впоследствии стало известно, что 5 мая 1903 года «Карпатия» готов к своему первому рейсу. Из Ливерпуля в Бостон корабль-гигант перевез 1720 пассажиров и несколько тонн различного груза.
Спасая пассажиров «Титаника»
10 апреля 1912 года свое первое плавание совершал «Титаник». Это был не просто лайнер, а один из лучших лайнеров мира. Пожалуй, надо отметить, что «Титаник» был лайнером класса «Олимп», и в то время таких судов было всего два (с учетом «Титаника»).
Старт «Титаник» брал из английского города Саутгемптон. На борту лайнера было 1317 пассажиров и 908 членов экипажа. Пункт назначения — Нью-Йорк. В Саутгемптоне все, кто провожал корабль завидовали тем кто на борту. Но добраться до Соединенных Штатов Америки «Титанику» не суждено было.
14 апреля в 23:39 минут «Титаник» столкнулся с айсбергом. Разрушение корабля было настолько сильным, что он начал тонуть. Уже через час капитан корабля «Карпатия» получил сигнал о помощи и приказал вернуть судно, которое находилось на расстоянии 93 километров от «Титаника».
Уже позже капитан Артур Ростон сообщил, что путь к разрушенному кораблю был очень тяжелым, ведь океан был покрыт льдом, а на пути «Карпатия» должна была разойтись с двумя айсбергами. Преодолев 93 километра пассажиры и члены экипажа видели только людей в спасательных шлюпках. К тому времени «Титаник» уже ушел под воду.
Всего было спасено 712 человек. Тогда же Артур Ростон приказал вести судно в Нью-Йорк. Путь этот длился почти трое суток. 18 апреля 1912 года корабль «Карпатия» прибыл в нью-йоркский порт со спасенными пассажирами «Титаника», а уже через два дня «Карпатия» отплыла по своему маршруту.
Связь с Закарпатьем
Конечно же, название корабля «Карпатия» происходит от горного массива Карпаты и это не просто совпадение, а целая история. В 1903 году, когда строился корабль, Закарпатская область находилась в составе Австро-Венгрии. Из-за неблагоприятных экономических условий большое количество людей выезжает на заработки в Соединенные Штаты Америки.
Когда возникла необходимость строить еще один корабль, то и решили его назвать «Карпатия», ведь именно люди из Закарпатья и Галичины создали этот дополнительный пассажиропоток. Следует отметить и то, что через несколько лет Министерство внутренних дел Австро-Венгрии подписало договор аренды пассажирского корабля с компанией «Cunard Line» для перевозки лиц из страны за океан, а выбор пал именно на «Карпатию».
Но в Ужгороде минискульптуру планировали открыть к 100-летию с момента катастрофы «Титаника», а не из-за заробитчан. Саму же «Карпатию» скульптор сделал пустой внутри, чтобы каждый желающий мог зажечь свечу в память обо всех погибших на борту круизного лайнера.
Юрко Курта — и его история
Несколько лет назад, писатель из села Червенева Емельян Курта рассказал, что его дед Юрко Курта трижды путешествовал за океан на корабле «Карпатия». И даже стал свидетелем трагедии на «Титанике».
Илько Курта признавался, что на заработки ездил 15 лет. Это была единственная возможность заработать хорошие деньги. За эти годы имел более 20 поездок через океан. Но страшную имел одну. Тогда дед рассказывал, что никогда бы не хотел видеть столько боли и страдания. Признавался, что после той жуткой поездки еще несколько лет видел жуткие сны.
В родном селе дед мечтал создать памятник погибшим на «Титанике». Мыслями поделился со своим знакомым — выдающимся закарпатским историком Теодором Легоцким, который и помог реализовывать задуманное.
Сооружали памятник на собственном поле Юрка Курты. Монумент из трех тумб, которые установлены друг на друга, а на тумбах нарисован корабль, который тонет и люди в воде. За кораблем еще один, который спешит на помощь. Так, была изображена на памятнике и «Карпатия». А за всем этим действом шел по волнам Христос.
Впоследствии памятник уничтожили вандалы. Его отреставрировали, но во времена советской власти его разрушили совсем. Некоторые фрагменты остались на тамошней ферме. Какова судьба этих фрагментов сегодня — неизвестно.
Дальнейшая судьба «Карпатии»
Уже в 1916 году «Карпатия» выполняла функции военного почтового судна, ведь уже в то время началась Первая мировая война. Несколько раз даже попадало судно под прицел немецких подводных лодок, но успешно отворачивалось от вражеских атак.
15 июля 1918 года «Карпатия» выполняла рейс по маршруту Ливерпуль — Бостон в составе еще шести малых кораблей. На второй день плавания «Карпатия» была поражена немецкой торпедой в левый борт. Через несколько секунд немцы выпустили вторую торпеду, которая попала в моторный отсек. В результате ударов было понятно, что корабль утонет и капитан принял решение начать спасательную операцию.
На тот момент «Карпатия» уже не перевозила большое количество пассажиров, а в том рейсе на борту корабля находилось почти 300 человек. Без потерь не обошлось, ведь вторая торпеда, которая попала в моторный отсек, нанесла ранения пяти кочегарам. Спаслись тогда 57 пассажиров и 223 члена экипажа.
В 1999 году компания Argosy International Ltd. сообщила о том, что обнаружила обломки судна «Карпатия» вблизи места его гибели. Но после детального исследования было признано свою ошибку, ведь найден совсем другой корабль «Изида», который утонул 8 ноября 1936 года.
Через год организация NUMA показала настоящее место гибели почтового корабля. Он лежит вертикально на глубине 150 метров в 190 километрах от острова Фастнет, Ирландия.
Последнее упоминание о «Карпатии» датируется 2015 годом. Исследователи сообщили, что все попытки поднять корабль из воды будут напрасными, ведь судно очень повреждено. Поэтому корабль «Карпатия» останется навсегда на дне океана, а его маленькая копия будет смотреть на реку Уж и «вспоминать» о своих дальних плаваниях.